2024 年，广州地铁哪些新线又将接棒迎来开通？

2024 年，广州哪些新线又将接棒迎来开通？看看。

最有希望 2024 年开通的，一共四条，分别是：十一号线、三号线东延段、十号线和十三号线二期（最终是否开通，请以政府发布为准）。其中，前两者进度已超 95%。

那么，如果这四条线今年开通，会有什么影响？

广州地铁11 号线环线（火车站 - 琶洲 - 火车站）

进度：95%

计划今年开通

最高运行时速：80km/h

11 号线是广州首条环线，途经天河、白云、越秀、荔湾、海珠等中心五区，计划今年开通。

但不管怎样，目前看来，11 号线沿线作为首开环线的守门员，不仅能集中性享受城市核心资源，还有一个环内都艳羡的好处：换乘更加便利。

细数之下，11 号线上有 31 个站点，换乘站却超过 20 个，涉及的已开通的、在建的线路大约有 12 条，几乎可以实现换乘一线后抵达广州任何一个地方。

广州地铁3 号线东延段（番禺广场 - 海傍）

进度：97%

计划今年开通

最高运行时速：120km/h

3 号线的价值不用多提，客运量稳占城市头牌，跨年当天全线客运 224.48 万人次，是广州现在役所有地铁唯一一个单日人气超两百万的线路。

什么概念，这么说吧，新开延长线的 5 号线挤爆，可日客运量只占到 3 号线的一半。

这条线路，自北往南贯通白云新城、珠江新城、泛琶洲、长隆万博、番禺区府等等城市经济 ZZ 中心。

有人可能要问，为什么 3 号线东延段只有 4 站，和 5/7 号线延长线几乎同期开工，却不能在 2023 年开通？今年 6 月 28 日是否能如期开通呢？

许多网友在领导留言板都提出相同问题。

根据官方回复和以往报道，最大的问题出在，海傍站旁三条油气管道改道工程滞后，导致地铁迟迟得不到安全运营的条件。

但近期，桎梏似乎有所松动，其中两条油气管道改线工程官方都出具了相应的环评报告，待管道改迁完毕，地铁开通自然能提上日程。

广州地铁13 号线二期（朝阳 - 鱼珠）

进度：76%

最高运行时速：100km/h

第三条有望在今年开通的是 13 号线二期，待全线接通，自西向东，一路可串联白云湖、老越秀、珠江新城、金融城、老黄埔、新塘等板块。

我想，最期待开通的主要两拨人。

其一，白云湖和罗冲围 - 同德围片区，交通常年是它的心头大患，待 13 号线贯通，可有力缓解。

其二，老黄埔。刚刚开通 5/7 号线延长线，黄埔沿线一下客流激增，几个换乘站都成了交通黑点，待 13 号线二期开通，可有效分流夏园 - 鱼珠路段。

交通畅行，对沿线楼盘的居住体验和提升市场吸引力，也有巨大利好。

广州地铁十号线

进度：80%

最高运行时速：120km/h

10 号线呈东北 - 西南走向，连接天河、越秀、海珠、荔湾四区，线路涵盖 3 号线支线天河客运站 - 石牌桥路段，若能全线顺利开通，对缓解广州中心区运营压力、尤其对分流 3 号线有很大助益。

目前全线土建累计完成 80%，进度比 13 号线二期还快。

但是这条线，面临两个问题。

其一，14 个区间中，13 个已贯通，剩余 1 个区间仍在前期准备。

这个区间，就涉及到 3 号线的天河路 - 石牌桥区间。由于拆解可能导致 3 号线支线（体育西路 - 天河客运站）停运改造，因此具体实施方案还有待确定。

不过，根据广州地铁发布，去年 10 月，天河路 - 西塱段隧道已全部贯通，说明今年是有条件先开通 " 天河路 - 西塱 " 路段的。

其二，年内有可能先开通的这一段，署前路站或将面临 " 飞站 "。

看看进度就知道了，14 座车站中，11 座已封顶，2 座进行土建施工，剩余 1 座署前路站依然在做前期准备。

现在情况是，经过该站的隧道已贯通，庙前直街北侧房屋却始终未拆，地面车站无法修建，自然更不用提开通。

10 月份有网友在领导留言板提问 " 署前路站是否不做预留 "，官方虽然没有直接盖章，但也暗戳戳说了 " 在征（借）地中遇到较大阻力 "。

因此，即便十号线今年能如约开通，或许跟我们见面的，只有除署前路站外的" 天河路 - 西塱 " 段了。